La charge d'appoint est une activité très nécessaire pendant le fonctionnement d'un batterie VRLA dans leur durée de vie. Dans cet article, nous allons discuter en détail de la nécessité de charger Boost.

L'exemple suivant permet d'illustrer deux faits sur la réduction du temps de recharge de la batterie :

• Réduire de moitié le temps de recharge est plus complexe que d'utiliser un chargeur qui délivre deux fois plus d'ampères.
• Une charge à plusieurs taux est nécessaire lorsque vous essayez de charger rapidement.

Étant donné qu'aucun matériau de batterie n'est supraconducteur et que les ions doivent se déplacer physiquement à travers la batterie, toutes les batteries résistent dans une certaine mesure au flux de courant. Par conséquent, toute batterie d'accumulateurs peut être considérée comme une batterie idéale en série avec une résistance électrique. Supposons dans l'exemple ci-dessous que la batterie idéale EB est connectée en série avec la résistance RB.

Nous comparerons l'état de charge de la batterie lorsqu'elle est chargée avec un Chargeur 20A contre un Chargeur 40A . Nous supposons, pour les besoins de cet exemple, que RB est de 0,001 ohm (il s'agit d'une valeur trop simplifiée car la résistance interne variera selon le type de cellule et l'état de charge). L'équation ci-dessous indique qu'une tension appliquée à une batterie idéale (EB) est égale à la tension délivrée par le chargeur aux bornes de la batterie, moins la tension perdue dans la résistance interne (RB) de la batterie sous forme de chaleur.

Si on applique un courant de charge de 20 ampères soit une tension limitée à 2,25 volts/élément, EB (qui correspond à l'état de charge de la batterie) sera :

2,25 = EB + (20* RB)

2,25 = BE + (20* 0,001)

2,25 = BE + (.02)

2,23 = EB

Lorsqu'elle est chargée par le chargeur 20A, la batterie idéale voit 2,23 volts/cellule.

Si on applique un courant de charge de 40 ampères c'est-à-dire une tension limitée à 2,25 volts/cellule, EB sera :

2,25 = EB + (40* RB)

2,25 = BE + (40* 0,001)

2,25 = BE + (.04)

2,21 = BE

Lorsqu'elle est chargée par le chargeur 40A, la batterie idéale voit 2,21 volts/cellule. À cette tension, la batterie idéale est capable d'accepter moins de courant qu'elle ne le ferait à 2,23 volts/cellule. En d'autres termes, il faudra plus de temps pour recharger la batterie à 2,21 volts/élément qu'à 2,23 volts/élément.

En d'autres termes, bien que doubler le courant de charge réduise le temps de charge, il ne peut pas réduire le temps de charge de moitié car la résistance de la batterie convertit une partie du courant de charge supplémentaire en chaleur perdue.

En fait, ce modèle minimise le problème des pertes de résistance, car il n'inclut pas la résistance importante des câbles qui relient le chargeur à la batterie. La comparaison montre que pour exploiter pleinement la batterie Idéal EB Résistance interne RB la capacité actuelle des chargeurs 20A et 40A, la tension de charge doit être élevée de telle sorte qu'une tension de charge plus élevée compense les pertes de résistance à la fois dans la batterie et dans les câbles de charge externes au batterie. Cette tension élevée est connue sous le nom de charge « boost ».

Supposons que la tension du chargeur ait en fait été augmentée à une tension de « boost » pour permettre une charge plus rapide. Au fur et à mesure que l'état de charge de la batterie augmente au cours de la charge, la batterie idéale accepte une diminution du courant. Au fur et à mesure que le courant diminue, moins de tension est perdue en chaleur dans la résistance interne de la batterie. Cela expose la batterie idéale à une tension croissante de la source de charge à tension constante. S'il n'est pas corrigé, cet excès de tension surchargerait et endommagerait la batterie idéale. Pour éviter ce problème, la tension de charge doit être réduite à mesure que l'état de charge augmente. Bien que cette réduction puisse être réalisée en plusieurs étapes à mesure que l'acceptation du courant diminue, elle est généralement obtenue en une seule étape jusqu'à une valeur de charge de tension inférieure appelée « flottement » qui permet à la batterie d'accepter juste assez de courant après avoir été chargée pour compenser son taux d'autodécharge. .

Charger une batterie à vitesse maximale et avec une sécurité maximale signifie que la transition de la tension de charge d'appoint à la tension de charge d'entretien doit se produire au bon moment. L'heure correcte est le point auquel la batterie atteint une charge presque complète, mais avant qu'une surcharge dommageable ne se produise.

****Cet article est collecté à partir de https://sens-usa.com/.

Conclusion:

jamais dépasser possède une vaste expérience en matière de solutions de batterie , et nous satisfaisons les points faibles de nos partenaires et clients avec l'état de l'art le plus efficace et le plus précis batteries régulièrement. Si vous avez des exigences ou des questions concernant la batterie & p es solutions , n'hésitez pas à communiquer avec notre équipe dédiée à tout moment au marketing@everexceed.com