En quoi les charges « égalisation », « boost » et « charge rapide » sont-elles différentes ?
Chacun de ces termes décrit la même fonction du chargeur, où le chargeur élève temporairement la tension de la batterie au-dessus du niveau flottant. Il existe différentes utilisations de la tension de charge élevée, comme indiqué ci-dessous :
Signification communément comprise du terme
Égalisation – « appoint » périodique de la capacité de la batterie et correction des différences de capacité des cellules
Boost – Peut faire référence à « égalisation », « charge rapide » et parfois les deux
Charge rapide – Recharge plus rapide d’une batterie déchargée
À quoi sert la recharge « égalisée » et pourquoi est-elle nécessaire ?
Toutes les batteries, même celles assemblées en blocs unifiés, sont toutes constituées de cellules de batterie individuelles connectées en série pour obtenir la tension continue requise. Comme tous les produits manufacturés, il existe une variation entre les capacités de chaque cellule de la batterie. À mesure que la batterie vieillit, cette variation augmente. Étant donné que la batterie est une chaîne de cellules dont la résistance est égale à celle du maillon le plus faible, un système est nécessaire pour garantir que toutes les cellules restent à leur capacité maximale.
Un système appelé « égalisation » est couramment utilisé dans les batteries au plomb et au nickel-cadmium. L'égalisation élève temporairement la tension de charge de l'ensemble de la chaîne de batteries au-dessus de la tension « flottante » normale. La tension de charge élevée permet à toutes les cellules, y compris les plus faibles, d'accepter plus de courant du chargeur qu'elles ne le feraient avec une tension flottante. Une conséquence de la tension d'égalisation élevée est que toutes les cellules de la batterie sont surchargées. Ceci est acceptable pendant de courtes périodes à condition que la batterie contienne suffisamment d’électrolyte.
La surcharge augmente considérablement la vitesse à laquelle l'eau contenue dans l'électrolyte de la batterie est électrolysée en oxygène et en hydrogène gazeux. Étant donné qu'un faible niveau d'électrolyte endommagera définitivement la batterie, il est important de limiter le moment et la durée pendant laquelle la batterie est chargée à la tension d'égalisation.
Qu’est-ce que la « recharge rapide » ?
Les batteries, comme tous les conducteurs électriques, souffrent de résistance dans leurs métaux conducteurs. La loi d'Ohm dit que la résistance augmente proportionnellement au courant qui traverse la batterie (ou tout autre conducteur imparfait). Cela signifie que plus nous essayons d’appliquer d’ampères à la batterie, plus nous en perdrons en raison de l’échauffement interne.
La « charge rapide » augmente temporairement la tension de sortie du chargeur pour compenser la résistance interne de la batterie. Cela permet à la batterie de continuer à accepter le courant maximum du chargeur pendant une période plus longue – au lieu de réduire son acceptation de charge plus tôt que prévu si elle était chargée à une tension flottante normale.
Quelle est la bonne tension de charge ?
La valeur des tensions d'entretien et d'égalisation/suralimentation/à débit élevé est déterminée par le fabricant de la batterie et dépend de la chimie et de la construction de la batterie. Un écart par rapport aux valeurs recommandées, sauf lorsque cela est nécessaire pour ajuster la température, entraînera une sous-charge ou une surcharge de la batterie, ce qui réduira dans les deux cas la durée de vie et les performances de la batterie.
Comment savoir quand le chargeur doit fonctionner en mode float ou égalisation ?
Quel que soit le but recherché d'augmenter la tension du chargeur, il doit y avoir un moyen de démarrer et de terminer la charge à une tension supérieure à celle du flotteur.
Les méthodes de contrôle les plus courantes sont présentées ci-dessous.
Méthode de contrôle : interrupteur manuel.
· Avantage : Simple, pas cher
· Inconvénient : risque élevé d'oublier que l'unité fonctionne à une tension de charge élevée
· Commentaire : Non recommandé
Méthode de contrôle : minuterie déclenchée manuellement
· Avantage : simple et met fin automatiquement à la charge
· Inconvénient : nécessite l'intervention de l'utilisateur
· Commentaire : Aucun moyen de savoir quand la batterie bénéficierait d'une charge à tension élevée. Pas moyen de savoir quel est le bon réglage de l'heure
Méthode de contrôle : minuterie déclenchée automatiquement
· Avantage : adapté aux sites distants où les utilisateurs ne se rendent pas fréquemment
· Inconvénient : L'heure doit être préprogrammée.
· Commentaire : l'heure préprogrammée correcte ne peut pas être prédite car la profondeur de décharge est susceptible de varier
Méthode de contrôle : démarrage automatique avec fin déterminée par la batterie
· Avantage : la terminaison d'une tension de charge élevée est basée sur les besoins de la batterie et non sur un programme.
· Inconvénient : un courant continu élevé peut inciter le système à rester trop longtemps à une tension élevée.
Quand la compensation de la température de la batterie est-elle nécessaire ? Dans quelle mesure est-ce important ?
Il est bien connu que toutes les batteries de stockage – ventilées ou VRLA au plomb ou au nickel-cadmium – nécessitent une tension de charge différente à différentes températures. À froid, la batterie nécessite une tension de charge supérieure à la normale afin de fournir des performances maximales possibles. Lorsqu'elle est chaude, la tension de charge doit être réduite pour éviter une surcharge et une perte d'électrolyte qui en résulte.
Lorsque la batterie est située dans un environnement bien contrôlé, la compensation de température ajoute peu de valeur. En revanche, la compensation de température est absolument essentielle lorsque les batteries sont situées dans des armoires extérieures ou dans d'autres zones soumises à des températures extrêmes. Ces faits illustrent la valeur de la compensation de température :
· Lorsqu'une batterie dont la température est de 90 degrés F est chargée à la tension correcte pour 50 degrés F, elle sera bouillie à sec en trois mois.
· Lorsqu'une batterie à 20 degrés F est chargée à la tension correcte pour 50 degrés F, elle ne se chargera pas – et ne parviendra donc pas à fournir ses performances spécifiées.
L’utilisation d’un chargeur équipé d’une compensation automatique de température peut éviter ces deux problèmes.
Je pense désactiver la fonction de compensation de température car le chargeur et la batterie ne sont pas au même endroit et je crains une surcharge de la batterie.
La compensation de température ne doit être désactivée que si les batteries peuvent toujours être garanties à température ambiante (25 °C ou 77 °F).
La détection de température à distance (RTS) est le moyen correct de fournir une charge compensée en température lorsque la batterie et le chargeur se trouvent dans des environnements différents. Elle est toujours préférable à la tarification non compensée ou à compensation locale. L'utilisation d'un capteur fixé directement sur la batterie élimine toutes les variables de température du chargeur et les différentes températures ambiantes. Il n’y a aucun inconvénient à utiliser RTS. Par rapport à la compensation de température désactivée ou dans le chargeur, le RTS augmentera absolument et positivement les performances de la batterie au maximum possible. Quelles que soient les conditions, RTS permet au chargeur de fournir la tension exacte nécessaire à la batterie.
EVEREXCEED a prévu de désactiver la compensation de température principalement pour les tests d'acceptation par le client – afin de démontrer que le réglage de la tension correspond à la tension de sortie réelle. Cela peut être difficile à déterminer dans un chargeur à compensation de température.
EVEREXCEED a conçu son système RTS de telle sorte que si le capteur à distance est endommagé ou se déconnecte, le chargeur revient à un fonctionnement non compensé. Ce changement est indiqué sur la face avant du chargeur.
Pourquoi les batteries au nickel-cadmium doivent-elles être rechargées ?
Les batteries au nickel-cadmium offrent la plus grande fiabilité parmi toutes les batteries et sont plus résistantes aux abus mécaniques et environnementaux que les batteries au plomb. Ils nécessitent cependant une charge spéciale pour offrir des performances maximales.
Si une batterie au nickel-cadmium est chargée uniquement au taux flottant, elle ne fournira généralement qu'environ 70 % de sa capacité nominale. Il s'agit d'un problème plus grave pour les applications à cadence élevée, telles que le démarrage de moteurs, où même de petites réductions de capacité ont un impact significatif sur les performances.
Le moyen le plus efficace de garantir la pleine capacité d’une batterie au nickel-cadmium est de la charger périodiquement à une tension élevée. Cela peut être lancé manuellement ou automatiquement, selon le chargeur. L'égalisation automatique est plus simple à utiliser et réduit le risque d'oublier de repasser en tension flottante.
