Surveillance des batteries au plomb la technologie a mûri au point où l'IEEE a publié une norme (IEEE 1491) en 2005 pour décrire les différentes méthodes d'évaluation de la santé des batteries.Plus large centres de données , par exemple, dépensent des dizaines de milliers de dollars pour un équipement de surveillance de batterie conçu pour prédire si leur batteries d'onduleurs marchera.Les centres de données avec des coûts de temps d'arrêt de six chiffres par minute font souvent des investissements importants dans des moniteurs de batterie qui peuvent fournir une alerte précoce des cellules de batterie faibles.Les coûts d'investissement du moniteur de batterie atteignent fréquemment 40 000 $.Des sommes supplémentaires sont dépensées pour installer les systèmes de surveillance de la batterie et interpréter leurs données.Parfois, l'interprétation des données abondantes du moniteur de batterie est sous-traitée à une société de service de batterie ou au fabricant du moniteur.

Fournir une fonction prédictive utile signifie choisir le meilleur compromis entre performances, coût et simplicité dans le menu des techniques décrites dans IEEE 1491.Choix de la méthode d'évaluation de la batterie La manière originale, et toujours la plus précise, d'évaluer si une batterie peut fonctionner est de charger Essaye-le.On peut exploiter ce fait en profitant du fait que la batterie de démarrage est « testée » sous forte charge à chaque démarrage du moteur.La mesure de la tension de décharge de la batterie sous charge est une technique simple et peut indiquer s'il y a des problèmes de batterie.Au moins un fabricant de commutateurs de transfert de groupe électrogène a adopté cette technique.La théorie générale du fonctionnement est simple : supposons qu'une batterie de démarrage de 24 volts tombe normalement à, disons, 19 volts lors d'un démarrage du moteur.Lors du dernier démarrage du moteur, il est tombé sous les 19 volts.Il s'agit d'un changement important qui pourrait indiquer que la batterie s'affaiblit.Malheureusement, les informations ne sont pas complètes.Une autre explication tout aussi valable pour la lecture de tension inférieure pendant le démarrage du moteur pourrait être une charge plus lourde sur la batterie – comme cela est susceptible de se produire pendant l'hiver ou si l'huile moteur a été changée pour une viscosité plus élevée.Deux articles d'INTELEC des années 1990 ont présenté une technique simple de prédiction des pannes de batterie, appelée « comparaison de la tension du point médian de la batterie » (moniteur de point médian) qui peut réduire l'ambiguïté associée aux lectures de tension simples.Cette technique de surveillance à mi-parcours divise la batterie en deux à des fins de mesure et compare en continu la tension de chaque moitié de la batterie à l'autre.Une alarme est activée si l'écart de tension dépasse une plage prédéterminée.Il y a trois principes de fonctionnement : Le premier est qu'une cellule faible rend toute la batterie défectueuse.Le deuxième principe est que la chute de tension dans les cellules saines suit les autres pendant la décharge.En revanche, les cellules faibles présentent une décroissance de tension précoce et plus rapide.Une cellule faible crée un déséquilibre entre les deux moitiés de batterie, activant l'alarme de panne.Le troisième principe est qu'une cellule de batterie s'affaiblit presque toujours avant les autres.La différence pratique entre les deux techniques est le nombre d'avertissements de panne de batterie.Supposons une batterie de 24 volts avec 12 cellules, dont l'une s'est affaiblie mais n'a pas échoué : lors de la simple détection de la tension totale de la chaîne de batterie, la cellule la plus faible peut être masquée par les performances des 11 autres cellules en série.Si la demande de courant de démarrage est faible – disons un moteur chaud par une journée chaude – la tension totale de la batterie resterait au-dessus des limites d'alarme pendant le démarrage du moteur.En revanche, la surveillance à mi-parcours mesurerait un déséquilibre de tension entre les deux batteries de la série 12 volts et déclencherait une alarme quelle que soit la tension totale de la batterie.Cela signifie que le moniteur de point médian donne un avertissement plus précoce des problèmes de batterie avec un risque associé plus faible d'échec de démarrage.

Le tableau suivant résume les exigences générales pour la surveillance de la batterie dans un environnement de groupe électrogène :

****Cet article est collecté à partir de https://sens-usa.com/.

Conclusion:

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