1. Ne pas refaire le plein d'eau à temps : comme la recharge n'est pas efficace à 100 %, une partie de l'énergie de recharge électrolyse les molécules d'eau de l'électrolyte en hydrogène et oxygène gazeux qui sortent de la batterie par les bouchons d'aération.S'il est négligé suffisamment longtemps, le fait de ne pas reconstituer l'eau perdue provoque le dessèchement des plaques de la batterie, provoquant une perte permanente de capacité.

2. Une charge incorrecte multiplie le problème de réapprovisionnement en eau.Certains chargeurs fonctionnent en boucle ouverte, alternativement sous-et surchargeant la batterie.Les chargeurs avec des systèmes de régulation en boucle fermée, mais sans compensation de la température de la batterie, sous-chargent ou surchargent également la batterie au fil des saisons.La surcharge accélère la perte d'eau.Une sous-charge provoque une sulfatation avec pour conséquence une perte de capacité permanente.3

3. Difficulté à évaluer l'état de santé de la batterie : L'aspect le plus difficile de l'entretien d'une batterie est qu'il n'y a pas de moyen simple de mesurer la capacité de la batterie à démarrer un moteur.Il n'y a pas d'« autodiagnostic » automatique au sein de la batterie pour détecter la détérioration de la plaque ou les courts-circuits partiels ou ouverts.Leonidas déclare : « Il ne suffit pas de tester simplement le courant de charge du groupe de batteries.La situation nécessite des tests plus fiables pour évaluer chaque cellule et remplacer celles montrant des signes de dégradation.» Selon Cummins, « seul un programme régulier d'inspection et de test sous charge peut éviter les problèmes de démarrage du générateur.La simple vérification de la tension de sortie des batteries n'est pas indicative de leur capacité à fournir une puissance de démarrage adéquate.À mesure que les batteries vieillissent, leur résistance interne au flux de courant augmente et la seule mesure précise de la tension aux bornes doit être effectuée sous charge."