et si vous disposiez de toute la puissance que vous vouliez ou dont vous aviez besoin à 125 vdc, mais que votre responsable de site vous demandait soudainement 24 vdc pour faire fonctionner certains équipements de communication ? vous pourriez lui dire d'acheter un Batterie 24 V et un Chargeur de batterie 24 V . mais, ces éléments s'accompagnent de coûts : maintenance initiale,, et probable remplacement futur de la batterie.

il existe un autre moyen : pour environ le même coût que le chargeur de batterie,, vous pouvez installer un convertisseur dc-dc. ce produit accepte une entrée d'alimentation à 125 vdc, et par magie interne, produit une sortie de 24 vdc pour votre équipement de communication., vous pouvez éliminer les coûts et les exigences d'entretien d'une autre batterie. un autre avantage est que la tension de sortie ne varie pas : c'est 24 vdc, que la batterie soit flottante ou égalisée, ou la tension du bus cc diminue en raison d'une urgence électrique.

y a t'il un inconvénient ? eh bien, bien sûr. si la batterie principale de 125 vcc tombe en panne, vous perdez les communications. avec un système 24 V séparé, vous pourriez au moins appeler quelqu'un pour l'informer que le 125 V la batterie était tombée en panne. mais, statistiquement, l'approche du convertisseur est plus fiable, puisqu'il y a un point de défaillance en moins.

un convertisseur dc-dc est basé sur la technologie SMPS. la plupart des conceptions sont isolées, ce qui signifie que la puissance de sortie est isolée ohmiquement de l'entrée. Un système 125 vdc est généralement flottant ; c'est-à-dire, la batterie n'a pas de connexion à la terre, alors que de nombreux systèmes 24 vdc sont mis à la terre (généralement à la borne positive de la batterie). un convertisseur isolé rend cela possible ; vous mettez à la terre la sortie positive du convertisseur cc-cc, et le fonctionnement flottant du système 125V ne sera pas affecté.

l'isolation, dans le sens que nous utilisons ici, est généralement exprimée en volts. l'exigence d'isolation minimale pour un bus 125 vdc serait de 1,250 volts, comme spécifié dans presque toutes les normes de l'industrie pour l'alimentation équipement de transformation.

si vous avez des exigences ou tout type de requête concernant le solution de chargeur de batterie , n'hésitez pas à communiquer avec notre équipe dédiée à tout moment au marketing@everexceed.com.