En parlant de UN38.3, je pense qu'il sera familier à ceux qui travaillent dans l'industrie des batteries au lithium. UN38.3 fait référence à la section 38.3 du Manuel d'épreuves et de critères pour le transport des marchandises dangereuses des Nations Unies spécialement formulé par les Nations Unies pour le transport de marchandises dangereuses, appelé UN38.3. , cycle haute et basse température, test de vibration, test d'impact, court-circuit externe de 55 ℃, test d'impact, test de surcharge, test de décharge forcée huit exigences de test, afin d'assurer la sécurité du transport de la batterie au lithium . Les clients généraux ont besoin que les fabricants de batteries au lithium améliorent les rapports tels que le rapport UN38.3, le certificat d'évaluation, la fiche signalétique et le rapport de test de chute.

Les exigences de transport aérien pour les pools de téléphones contrôlent non seulement les performances de sécurité du produit, mais ont également des exigences strictes en matière d'emballage, d'étiquetage d'apparence, etc. Parlez à nos partenaires dès aujourd'hui des exigences de transport aérien pour les batteries au lithium (y compris les cellules et les batteries ).

Étiquettes et identification

1. Étiquettes de manipulation de la batterie lithium-ion :

Taille minimale : 120 x 110 mm ; si le carton est trop petit, 74 × 105 mm peuvent être utilisés ; s'il est fixé sur le dessus de la boîte, 120 × 110 mm doivent être utilisés.

2. Etiquette spéciale avion cargo :

Taille minimale : 120 x 110 mm ; si cette étiquette est attachée, il ne peut embarquer que l'avion cargo.

3. Exigences de base en matière d'étiquetage et de marquage

En plus de l'étiquetage mentionné ci-dessus, les informations suivantes doivent être incluses :

- Poids net, poids brut et autres informations.

- Si nécessaire, contacts d'urgence et numéros de téléphone.

- Le motif, la couleur et la taille de l'étiquette doivent être conformes aux exigences spécifiées par la DGR.

- L'étiquette de catégorie de marchandises dangereuses doit être du même côté que l'étiquette de manutention.

- En cas de transport par avion cargo, l'étiquette "Avion cargo uniquement" doit être apposée et apposée sur Marchandises dangereuses à proximité de l'étiquette de catégorie.

- Lorsque la taille de l'emballage est appropriée, toutes les étiquettes sont apposées sur la même étiquette "Nom d'expédition".

- Les étiquettes utilisées sur les emballages d'un suremballage doivent être clairement visibles, sinon les étiquettes de tous les emballages doivent être

Reproduire à l'extérieur du suremballage. De plus, il doit y avoir une marque "Over pack" à l'extérieur de l'emballage.

- Exigences textuelles. L'anglais doit être utilisé à moins que le pays d'origine n'exige une autre langue. Si nécessaire, vous pouvez utiliser

Chinois et anglais; pour les colis de plus de 30 kg, police > 12 mm ; pour les colis de moins de 30KG,

La taille de la police ne doit pas être inférieure à 6 mm ; pour les emballages de 5 kg et moins, la taille de la police doit être sélectionnée de manière appropriée.mark.

Principales exigences PI965

Division de la catégorie des batteries lithium-ion :

Les batteries lithium-ion sont divisées en section IA, section IB et section II en fonction de la puissance et de la capacité d'emballage.

Norme IA à 1 section : puissance de la batterie > 100 Wh, puissance de la cellule > 20 Wh ;

Norme 2-Section II : puissance <= 2,7 Wh, poids par boîte <= 2,5 kg (pile ou batterie) ; puissance 2.7 < powerrate<=20Wh, quantité par carton<=8PCS (batterie); 2.7

Norme IB à 3 sections : puissance <= 2,7 Wh, poids par boîte > 2,5 kg (pile ou batterie) ;

2.7< puissance <=100Wh, quantité par boîte> 2PCS (batterie); puissance 2.7 8PCS (cellule).

Exigences UN38.3

1. Toutes les batteries lithium-ion doivent réussir le test UN38.3.

2. Les batteries lithium-ion (IA/IB) classées comme marchandises dangereuses nécessitent un rapport d'essai de laboratoire qualifié tiers.

3. Les batteries lithium-ion classées dans la section II peuvent être testées par des laboratoires internes, mais si les unités concernées l'exigent, elles doivent également obtenir un rapport de test d'un laboratoire tiers qualifié. Pour les rapports internes UN38.3 de certaines grandes entreprises de batteries, la plupart des clients les reconnaissent encore.

Exigence de poids par carton

1. Section IA : Lorsqu'il est transporté par avion de passagers, le poids net de chaque boîte ne doit pas dépasser 5 kg ; lorsqu'il est transporté par avion cargo, le poids net de chaque boîte ne doit pas dépasser 35 kg.

2. Section IB : Qu'il s'agisse d'un avion de passagers ou d'un avion cargo, le poids brut de chaque boîte ne peut pas dépasser 10 KG.

3. Section II : Emballage selon quantité ou poids limité.

Exigences relatives aux cartons

1. Section IA : Les cartons de classe UN II ou supérieure sont requis, c'est-à-dire que les cartons UN I(X) et UN II(Y) peuvent être utilisés.

Code d'emballage: la catégorie de matériau de la boîte d'emballage utilisée, notre boîte en carton ondulé générale est 4G

Catégorie : X est la classe I, Y est la classe II, Z est la classe III ; Les produits DG à batterie lithium-ion nécessitent un carton UN de classe II ou de classe I

Limite de poids : le carton peut supporter le poids maximum, le poids de l'emballage ne peut pas dépasser ce poids et le poids doit répondre aux exigences de 5.4. Année de production : La durée de validité du carton est de 2 ans. Si le carton dont la durée de validité est supérieure à 2 ans doit être réutilisé, il est nécessaire de redemander la fiche de résultat du contrôle des performances de l'emballage.

Pays de test : la Chine est le CN

2. Section IB et II : le carton UN n'est pas requis, mais le carton doit être rigide (peut passer le test de chute de 1,2 m).

Emballage intérieur

Tous les emballages intérieurs de batteries lithium-ion doivent avoir des mesures anti-court-circuit (telles qu'une isolation simple, une position fixe, un sac en PE, etc.); La section IA doit empêcher le courant inverse (tel que plaque de protection / FUSE et autres dispositifs). Cette exigence est très controversée, car certaines agences de certification et de test exigent que chaque cellule soit recouverte d'un sac en PE. Les fabricants de batteries doivent augmenter les coûts de main-d'œuvre et les coûts des matériaux, et les clients se plaignent également qu'il faut de la main-d'œuvre pour retirer les sacs.

Si vous avez des exigences ou des questions concernant les solutions de batterie au lithium pour vous, n'hésitez pas à communiquer avec notre équipe dédiée à tout moment à marketing@everexceed.com .