1. Qu'est-ce qu'une batterie au plomb-acide à électrolyte liquide ?
La batterie au plomb-acide à électrolyte liquide (batterie FLA) est le type de batterie au plomb-acide le plus courant et est utilisée dans une grande variété d'applications depuis plus de 150 ans.
L'acide sulfurique contenu dans l'électrolyte d'une batterie au plomb-acide participe directement aux processus de charge et de décharge de la batterie. Dans une batterie au plomb-acide traditionnelle, l'espace restant dans le bac de la batterie après le retrait des plaques d'électrodes, des séparateurs et d'autres éléments solides est entièrement rempli d'électrolyte d'acide sulfurique, et l'électrolyte est en état d'excès et de surplus ; ce type de batterie est donc appelé « inondé », dans lequel les plaques d'électrodes de la batterie sont complètement immergées dans l'électrolyte d'acide sulfurique.
En revanche, si l'espace restant dans le bac de la batterie n'est pas complètement rempli d'électrolyte et que les plaques ne sont pas totalement immergées dans l'électrolyte, on parle de batterie « pauvre en liquide ».
Une batterie à forte teneur en liquide dispose d'un couvercle sur le dessus qui permet la ventilation et empêche les éclaboussures de liquide (sans toutefois empêcher totalement les fuites). En raison des pertes d'eau par évaporation et décomposition pendant l'utilisation, il est nécessaire d'ouvrir périodiquement le couvercle pour rajouter de l'eau distillée et ajuster la densité de l'électrolyte ; c'est pourquoi on les appelle couramment batteries « ouvertes ».
2. Quelles sont les principales caractéristiques d'application des batteries à électrolyte liquide ?
La batterie à électrolyte liquide (OPzS) est principalement utilisée dans les télécommunications, les stations de base, les centrales électriques, les postes de transformation, ainsi que pour l'alimentation de secours et les systèmes d'alimentation de recyclage. Ses avantages sont une longue durée de vie, une bonne homogénéité des batteries et une faible différence de tension entre la tension de flottement et la tension de charge.
3. Caractéristiques d'utilisation des batteries au plomb-acide à électrolyte liquide ?
Pour les batteries au plomb-acide à électrolyte liquide, après une période d'utilisation normale, en raison de la baisse du niveau d'électrolyte de chaque élément, il est nécessaire de rajouter de l'eau distillée. Les raisons de ce rajout sont les suivantes :
A. lors des dernières phases de charge, sur une période d'environ 24 heures, la batterie produit une réaction chimique d'électrolyse de l'eau ; la décomposition de l'eau en hydrogène et en oxygène s'échappe, ce qui entraîne l'apparition de bulles à l'intérieur de la batterie (le rôle de l'électrolyte est de brasser la solution afin d'assurer l'uniformité de sa densité), ce qui provoque une perte d'eau dans l'électrolyte et une baisse du niveau du liquide :
B. en raison de la batterie elle-même, au cours de l'utilisation et de la charge, la température de l'électrolyte augmente (élévation normale d'environ 10 degrés), et en raison de la température ambiante et d'autres facteurs, l'eau contenue dans l'électrolyte continue de s'évaporer, entraînant une perte d'eau de l'électrolyte et une baisse du niveau du liquide. Lorsque la température ambiante est élevée, l'évaporation de l'eau s'accélère, et la perte d'eau due à l'évaporation est bien plus importante que celle due à l'électrolyse de l'eau.
C. Par conséquent, en combinant les deux raisons ci-dessus, la haute température de la batterie, une température ambiante élevée ainsi que des courants de charge et de décharge trop importants et d'autres facteurs accélèrent la baisse du niveau de liquide (perte d'eau). Par conséquent, le réapprovisionnement en eau est une partie importante du processus de maintenance des batteries au plomb-acide à électrolyte liquide. Cette étape ne peut pas être ignorée dans un usage normal.
4. Quelles sont les précautions pour le réapprovisionnement en eau des batteries au plomb-acide riches en liquide ?
A. Après une certaine période, la batterie subit une consommation d'eau par électrolyse lors de la charge, ainsi que des pertes par évaporation liées à la température, ce qui entraîne une réduction de l'électrolyte et nécessite un réapprovisionnement en temps opportun. Il faut généralement vérifier le niveau de la batterie une fois par semaine ; en été ou dans les zones à haute température, il convient de vérifier le niveau environ tous les trois jours. L'eau ajoutée à la batterie doit être de l'eau distillée ou déionisée.
B. Les outils courants pour le réapprovisionnement en eau de la batterie sont : gobelets doseurs en plastique, seau simple, chariot à eau. De plus, on peut également utiliser un système de remplissage jetable. Lors du remplissage, il faut éviter l'utilisation d'ustensiles métalliques (sauf les ustensiles en plomb).
C. Afin de prévenir le sur-remplissage et le manque d'eau, le principe est d'ajouter de l'eau fréquemment, en petites quantités. Veiller à la position correcte du niveau d'électrolyte lors du remplissage de la batterie.
D. Prévenir la sur-hydratation :
Autrement dit, lorsque l'ajout d'eau dépasse le niveau prescrit. Une sur-hydratation peut directement entraîner un débordement de l'électrolyte ou provoquer des fuites pendant la charge ou le fonctionnement. Les dangers sont :
(1) provoquer des fuites de la batterie et de l'autodécharge :
(2) corrosion des pôles de la batterie, des barres de connexion et du boîtier, etc. :
(3) entraîner une baisse de la capacité de la batterie, provoquant un déséquilibre entre les éléments :
E. lorsque le réapprovisionnement en eau n'est pas effectué à temps, entraînant un manque d'eau dans la batterie, cela peut provoquer :
(1) une élévation de la température de la batterie lors de la charge :
(2) une diminution de la capacité de la batterie :
(3) si la plaque est exposée à l'air, cela provoque son oxydation :
(4) une augmentation de la densité de l'électrolyte, pouvant entraîner la corrosion et la détérioration des plaques :
