Dans le schéma de contrôle de la minuterie automatique, la durée du chargeur boost est préprogrammée dans le système de contrôle du chargeur . Les chargeurs équipés de minuteries de suralimentation automatiques peuvent, dans des circonstances très spécifiques, fournir juste la bonne durée de charge de suralimentation. Cependant, dans toutes les autres circonstances, telles qu'une profondeur de décharge différente ou lorsque la charge CC connectée change, le temps de suralimentation préprogrammé et fixe sera soit trop long, soit trop court. En conséquence, la plupart des cycles de recharge surchargeront soit le batterie ou le charger beaucoup plus lentement que possible avec un système de contrôle plus sophistiqué. Tout au long de la durée de vie d'une batterie, les conditions auxquelles elle est confrontée changeront. Les conditions changeantes garantissent que les chargeurs utilisant des minuteries de suralimentation automatique surchargeront parfois la batterie et, à d'autres moments, la chargeront trop lentement. En d'autres termes, les minuteries automatiques assurent à la fois une durée de vie de la batterie raccourcie et parfois un état de charge inadéquat. Malheureusement, ces deux conditions ne font pas la moyenne ; sous-charger une batterie ne répare pas les dommages causés par une surcharge préalable.

La méthode D, la suralimentation automatique contrôlée par la demande de courant, est plus avancée que la minuterie automatique car la durée de la charge de suralimentation n'est pas préprogrammée. Au lieu de cela, le chargeur ajuste automatiquement la durée de charge accélérée à différentes profondeurs de décharge de la batterie. Ce système n'est cependant pas infaillible. La seule information disponible pour le chargeur est la demande actuelle, que le chargeur utilise comme proxy pour l'état de charge de la batterie. Ajout d'une charge CC - comme cela se produit de plus en plus avec groupes électrogènes ‐ à un cycle de charge utilisant cette approche trompe le chargeur car le système de contrôle du chargeur ne peut pas différencier le courant demandé par la batterie ou par la charge CC. L'ajout d'une charge CC provoque ainsi la chargeur de batterie fonctionner à une tension de suralimentation plus longtemps que le chargeur ne le ferait s'il n'y avait pas de charge CC. Comme pour la minuterie automatique, la conséquence de ce schéma de contrôle relativement simple est que les batteries sont soit surchargées, soit chargées plus lentement qu'avec un système plus sophistiqué.

Les problèmes sont inhérents à la fois aux minuteries automatiques et aux systèmes de suralimentation automatique à commande de courant obligeant les concepteurs de chargeurs utilisant ces systèmes à choisir entre des profils de recharge agressifs qui optimisent la vitesse de charge dans des conditions idéales ou des profils de charge moins agressifs qui entraînent une charge plus lente mais améliorent la sécurité de la batterie et longévité. Le premier choix se traduit généralement par des batteries surchargées et de courte durée de vie. Ce dernier choix entraîne généralement une charge plus lente que l'idéal, mettant en danger le prochain démarrage du moteur.

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Conclusion:

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