(1) La relation entre la concentration d'électrolyte et la force électromotrice et la tension en circuit ouvert de la batterie au plomb. La force électromotrice et la tension en circuit ouvert de la batterie au plomb sont liées à la concentration de l'électrolyte de la batterie au plomb par rapport à H2O4, et la force électromotrice et la tension en circuit ouvert de la batterie au plomb diminuent également avec la concentration de l'électrolyte HzSO4. Par conséquent, la force électromotrice et la tension en circuit ouvert de la batterie au plomb peuvent être comprises en mesurant la concentration de l’électrolyte. La relation entre la tension en circuit ouvert de la batterie au plomb et la concentration de l'électrolyte H2S4 : la force électromotrice de la batterie au plomb et la concentration de l'électrolyte H2SO4. Pour utiliser correctement la batterie, il ne suffit pas seulement de comprendre ses principes de base et sa structure, mais également de maîtriser les lois pertinentes du fonctionnement de la batterie. Tout le travail de la batterie est la répétition constante de charges et de décharges. Dans ces deux processus, sa tension, sa densité électrolytique et la substance active sur la plaque sont modifiées à tout moment, et elle présente une certaine régularité, ce qui a une signification directrice pour une utilisation pratique.

(2) L'effet de la phase liquide électrolytique sur la densité du courant de décharge et la capacité. Tout fluide a une certaine viscosité. Dans une batterie au plomb, l'électrolyte crée de la viscosité. Plus la densité de l'électrolyte est élevée, plus la concentration est forte et vice versa. Si la concentration d'électrolyte est trop fine, la résistivité de la batterie est très grande et la tension chutera rapidement lors de son utilisation, et la sortie de la capacité nominale ne peut pas être garantie. Si l'électrolyte est trop épais, la viscosité sera grande et le taux de diffusion des ions sera affecté par la viscosité élevée. Plus le taux de diffusion ionique est élevé, meilleur est l'effet électrochimique et plus la capacité de la batterie peut être exploitée. Lorsque la viscosité électrohydraulique est trop grande, le taux de diffusion des ions est réduit, l'effet électrochimique est médiocre et la capacité de la batterie est également faible. Étant donné que la concentration de l'électrolyte affecte directement la capacité de la batterie, la densité appropriée de l'électrolyte doit être sélectionnée. Dans la plage d'utilisation normale, plus la densité de la paire électrolytique liquide est faible, plus la capacité est grande ; Mais ni trop bas ni trop haut, trop bas ou trop haut entraînera une baisse de capacité. La batterie a des exigences de qualité élevées pour l'électrolyte, nécessitant la préparation d'acide sulfurique pur et d'eau distillée, si l'acide sulfurique industriel (contenant des impuretés telles que le fer et le cuivre) et la préparation d'eau non distillée, cela apportera des impuretés, entraînant des dommages précoces. à l'assiette et à l'autodisparition des capacités. En cas d'urgence, si vous ne trouvez pas d'eau distillée, vous pouvez temporairement utiliser de la pluie ou de la neige. La densité de l'électrolyte a une grande influence sur les performances et la durée de vie de la batterie. Si la densité augmente, bien que l'action chimique entre l'électrolyte et la plaque soit renforcée, la force électromotrice augmentera et l'électrolyte pourra éviter de geler dans une certaine plage, mais la séparation sera accélérée par la corrosion de l'acide sulfurique, la plaque est également facile à vulcaniser, ce qui réduit la durée de vie de la batterie. Selon le test, lorsque la densité de l'électrolyte est de 1,29 (par rapport à la densité de l'électrolyte de 1,25 à 1,26), la durée de vie de la batterie sera réduite de 40 %.

(3) L'effet de la densité de l'électrolyte sur les performances et la durée de vie des batteries au plomb. La densité de l'électrolyte détermine la force électromotrice de la batterie et la densité affecte la viscosité de l'électrolyte, affectant ainsi le taux de diffusion des ions. La densité affecte la résistance de l'électrolyte. La densité affecte la différence de densité entre l'intérieur et l'extérieur des micropores de la plaque, ainsi que le taux de diffusion des ions. La densité de l'électrolyte a une grande influence sur le fonctionnement de la batterie. Avec l'augmentation de la densité, le point de congélation de l'électrolyte diminue et la capacité peut être augmentée. Cependant, la densité est trop grande, la viscosité augmente, la pénétration de l'électrolyte est difficile, la capacité est réduite et la plaque est facile à vulcaniser, ce qui réduira la durée de vie. Lorsque la densité de l'électrolyte est trop élevée, non seulement augmente la résistance et la viscosité de l'électrolyte, mais augmente également la décharge partielle et la corrosion de la plaque négative. Évidemment, cela augmentera non seulement la capacité de la batterie, mais réduira la capacité. de la batterie et affecter la durée de vie. Pour cette raison, la densité de l’électrolyte doit être adaptée aux applications pratiques. La nouvelle batterie doit être remplie de la densité d'électrolyte appropriée conformément aux instructions de l'usine.
(4) Influence de la température de l'électrolyte sur les caractéristiques de décharge de la batterie au plomb. La température de l'électrolyte augmente, l'activité de l'électrolyte augmente et il est facile de former un état ionique, ce qui augmente également la capacité de la batterie. Lorsque la température diminue, d'une part, en raison de l'augmentation de la viscosité de l'électrolyte, de l'augmentation de la résistance à la pénétration, la vitesse de réapprovisionnement vers l'intérieur de la plaque ralentit et le taux d'utilisation de la substance active en profondeur dans la plaque diminue. Par conséquent, la tension aux bornes chute rapidement pendant le processus de décharge et la capacité diminue considérablement. D'autre part, l'augmentation de la viscosité de l'électrolyte augmente la résistance de l'électrolyte, l'augmentation de la chute de tension interne consommée lors de la décharge, ainsi que la diminution de la tension aux bornes et la diminution de la capacité. En particulier, les décharges à basse température et à courant élevé ont un impact plus important sur les caractéristiques. Cependant, dans le travail réel, il n'est jamais permis d'augmenter la température de fonctionnement afin d'augmenter la capacité. En général, la température de la batterie fixe ne doit pas dépasser 35 °C et la température de la batterie mobile ne doit pas dépasser 46 °C. Si la température est trop élevée, la plaque et le séparateur de la batterie seront endommagés.