De notre longue expérience de fourniture
chargeur de batterie industriel solutions à nos clients et partenaires, nous avons constaté qu'il existe des
questions de base qui sont toujours demandés. Nous partageons ici certaines des questions courantes et leurs réponses concernant le chargeur de batterie industriel pour votre commodité.
Comment savoir quand le chargeur doit fonctionner en mode float ou égalisation ?
Indépendamment de l'objectif visé d'augmenter la tension du chargeur, il doit y avoir un moyen de commencer et de terminer la charge à une tension supérieure à celle du flotteur.
Les méthodes de contrôle les plus courantes sont indiquées ci-dessous.
Méthode de contrôle : commutateur manuel
- Avantage : Simple, pas cher
- Inconvénient : risque élevé d'oubli que l'unité fonctionne à une tension de charge élevée
- Commentaire : Non recommandé
Méthode de contrôle : minuterie déclenchée manuellement
- Avantage : Simple, et met automatiquement fin à la charge
- Inconvénient : nécessite l'intervention de l'utilisateur
- Commentaire : aucun moyen de savoir quand la batterie bénéficierait d'une charge de tension élevée. Aucun moyen de savoir quel est le bon réglage de l'heure.
Méthode de contrôle : minuterie déclenchée automatiquement
- Avantage : adapté aux sites distants où les utilisateurs ne visitent pas fréquemment
- Inconvénient : L'heure doit être préprogrammée.
- Commentaire : Le temps préprogrammé correct ne peut pas être prédit car la profondeur de décharge est susceptible de varier
Méthode de contrôle : initiation automatique avec extrémité déterminée par la batterie
- Avantage : La fin de la tension de charge élevée est basée sur les besoins de la batterie et non sur un programme
- Inconvénient : un courant continu élevé peut amener le système à rester trop longtemps à une tension élevée
Quand la compensation de température de la batterie est-elle nécessaire ? Quelle est son importance ?
Il est bien connu que tout
batteries de stockage–
plomb acide ventilé ou VRLAor
nickel-cadmium – nécessitent une tension de charge différente à différentes températures. À froid, la batterie nécessite une tension de charge supérieure à la normale afin de fournir les performances maximales possibles. À chaud, la tension de charge doit être réduite pour éviter une surcharge et une perte d'électrolyte qui en résulte.
Lorsque la batterie est située dans un environnement bien contrôlé, la compensation de température ajoute peu de valeur. En revanche, la compensation de température est absolument indispensable lorsque les batteries sont situées dans
armoires d'extérieur ou d'autres zones soumises à des températures extrêmes. Ces faits illustrent la valeur de la compensation de température :
- Lorsqu'une batterie dont la température est de 90 degrés F est chargée à la tension correcte pour 50 degrés F, elle sera bouillie à sec en trois mois.
- Lorsqu'une batterie à 20 degrés F est chargée à la tension correcte pour 50 degrés F, elle ne se chargera pas – et ainsi ne pas fournir ses performances spécifiées.
L'utilisation d'un chargeur équipé d'une compensation automatique de température peut éviter ces deux problèmes.
Je pense désactiver la fonction de compensation de température car le chargeur et la batterie ne sont pas au même endroit et je crains de surcharger la batterie.
La compensation de température ne doit être désactivée que s'il est toujours possible de garantir que les batteries sont à température ambiante (25°C ou 77°F).
La détection de température à distance (RTS) est le moyen correct de fournir une charge compensée en température lorsque la batterie et le chargeur sont dans des ambiances différentes. Il est toujours préférable à la fois à la taxation non compensée et à la taxation compensée localement. L'utilisation d'un capteur directement connecté à la batterie élimine toutes les variables de température du chargeur et les différentes températures ambiantes. Il n'y a aucun inconvénient à utiliser RTS. Par rapport à la compensation de température désactivée ou dans le chargeur, RTS augmentera absolument et positivement les performances de la batterie au maximum possible. Quelles que soient les conditions, RTS amène le chargeur à fournir la tension exacte requise par la batterie.
EverExceed a prévu de désactiver la compensation de température principalement pour les tests d'acceptation client – pour démontrer que le réglage de la tension correspond à la tension de sortie réelle. Cela peut être difficile à déterminer dans un chargeur compensé en température.
jamais dépasser a conçu son système RTS de sorte que si le capteur à distance est endommagé ou se déconnecte, le chargeur revienne à un fonctionnement non compensé. Ce changement est indiqué sur la face avant du chargeur.
Pourquoi les batteries nickel-cadmium doivent-elles être chargées « boost » ?
Piles au nickel-cadmium offrent la fiabilité la plus élevée de toutes les batteries et sont plus résistantes aux abus mécaniques et environnementaux que les batteries plomb-acide. Cependant, ils ont besoin d'une charge spéciale pour offrir des performances maximales.
Si une batterie nickel-cadmium est chargée uniquement au taux d'entretien, elle ne fournira généralement qu'environ 70 % de sa capacité nominale. Il s'agit d'un problème plus grave pour les applications à débit élevé, telles que le démarrage du moteur, où même de petites réductions de capacité ont un impact significatif sur les performances.
Le moyen le plus efficace de s'assurer que la pleine capacité est disponible dans une batterie nickel-cadmium est de la charger périodiquement à une tension élevée. Celui-ci peut être déclenché manuellement ou automatiquement, selon le chargeur. L'égalisation automatique est plus facile à utiliser et réduit le risque d'oubli de revenir à la tension d'entretien.
Conclusion:
