EverExceed s'appuie sur une longue expérience de terrain dans la fourniture de batteries pour applications télécoms identifier les cinq règles d'or pour une analyse du coût total de possession qui aboutira à une décision intelligente en toute connaissance de cause. Ces cinq règles d'or seront discutées dans ce forum dans une série hebdomadaire. Aujourd'hui, nous allons décrire la règle numéro 1.

A chaque étape du projet, vous devez identifier clairement tous les coûts associés, visibles et cachés. Celui-ci recouvre cinq étapes principales :

• Le temps d'ingénierie pour construire des modèles, créer des estimations et effectuer des études de site.

- Ce travail peut être interne ou peut impliquer des contractants externes et donc des coûts supplémentaires.

• Concevoir tous les équipements auxiliaires associés à la batterie tels que le choix d'une armoire, d'un rack, des connecteurs, etc.

• Temps d'intégration et de préparation (armoire, préparation de chantier à distance etc.)

- Systèmes de chauffage, ventilation et climatisation (CVC) lorsque requis.

- Renfort de plancher pour supporter le poids de la batterie.

• Il peut y avoir des coûts administratifs importants dans le processus d'achat, surtout si le nombre de bons de commande (PO) à passer commence à se multiplier. En règle générale, un bon de commande typique peut coûter de 50 $ à 200 $ simplement pour le traitement.

- L'inventaire géré par le fournisseur (VMI) peut également augmenter les coûts.

• Coût de la batterie. Il n'existe pas de type de batterie unique pour toutes les applications télécoms. La technologie et la taille de la batterie choisie, et donc son coût, varieront selon qu'elle est nécessaire pour supporter l'énergie, la puissance, le flottement, le cyclage, etc.

• Les coûts de transport. Ceux-ci varient en fonction du poids de la batterie, de l'éloignement du site et de la facilité d'accès. Cela peut inclure la location d'hélicoptères, de barges ou de chariots à neige, qui ajoutent tous considérablement au coût d'installation.

- Il y aura des cas extrêmes, comme l'Arctique, où aucun accès au site n'est possible pendant plusieurs mois de l'année.

- Même dans les sites urbains, l'obtention des autorisations d'accès des propriétaires peut prendre du temps ;

• Le temps d'installation d'une batterie dépend de son type, de son poids et de son volume. Il peut être utile de réaliser des études de temps et de mouvement lorsqu'un grand parc de batteries doit être déployé.

• Les grands programmes de déploiement peuvent également nécessiter un entreposage pour le stockage des batteries avant l'installation.

• Des équipements de site supplémentaires peuvent être nécessaires, tels que des systèmes de CVC ou de refroidissement électrique thermique (TEC), ainsi qu'un dispositif de déconnexion de batterie basse tension (LVD) et un contrôle de tension compensé en température.

• Il faut également prévoir du temps pour la mise en service. En règle générale, il s'agira d'une procédure de test et d'acceptation de l'état de charge de base (SOC). Le temps requis dépendra du type de batterie, pour les batteries au plomb, cela peut être un processus long tandis que l'efficacité de recharge élevée de Batteries à lithium le rend beaucoup plus rapide.

• L'installation nécessitera une alimentation secteur pour maintenir la température de fonctionnement au niveau correct. Cela différera entre plomb-acide, Ni-Cd et batteries Li-ion . Les batteries modernes peuvent être durcies pour fonctionner à des températures plus élevées que les batteries traditionnelles, ce qui permet d'économiser de l'énergie et donc des coûts.

• Pour les applications flottantes, il ne faut pas oublier que toutes les batteries ne flottent pas au même courant. Le courant d'entretien est utilisé pour maintenir la batterie à 100 pour cent SOC prête à l'action.

Pour un ou deux sites, fournir une charge flottante de milliampères est un coût négligeable. Cependant, une fois que 5 000 sites ou plus sont impliqués, le coût de la redevance flottante devient important.

•La consommation de carburant est une considération importante sur les sites qui dépendent de groupes électrogènes, tels que les installations hybrides. Une batterie au plomb peut nécessiter une entrée de charge de 120 à 140 % pour atteindre 100 % de SOC. En revanche, une technologie de batterie plus avancée offre une efficacité de recharge plus élevée – Le Li-ion est efficace à 99,9 % – qui permet de réduire le temps de fonctionnement du groupe électrogène, cela réduit la consommation de carburant et donc les coûts.

•La maintenance impliquera des coûts de temps et de déplacement et potentiellement des problèmes d'accès. Des intervalles de maintenance accrus signifient des coûts réduits.

• Pour les installations critiques, les pannes de batterie imprévues peuvent entraîner une perte de revenus et peut-être même des pénalités de performances.

• Fréquence de remplacement des batteries pendant la durée de vie des équipements de télécommunications – combien de fois de nouvelles batteries seront-elles nécessaires sur 20 ans environ parce qu'une batterie fiable et à longue durée de vie n'a pas été spécifiée au départ ?

•Les coûts immobiliers peuvent être une considération importante, en particulier dans les installations urbaines où l'espace est limité. La nouvelle technologie de batterie, en particulier Li-ion, peut réduire au minimum l'encombrement de l'installation.

• Lorsque la batterie atteint la fin de sa durée de vie, il y a un temps et un coût de main-d'œuvre pour la remplacer.

• Les vieilles batteries devront également être retirées du site et transportées vers une installation de recyclage appropriée.

• Il peut y avoir des facteurs externes autres que la durée de vie qui déterminent la fréquence de remplacement de la batterie.

Par exemple, dans certaines régions du monde, les batteries au plomb sont la cible du vol et du vandalisme, tandis que le facteur de forme des batteries Ni-Cd et Li-ion les rend sujettes à ces attaques.

Il existe également d'autres facteurs qui doivent être pris en compte lors de l'évaluation globale de l'impact environnemental et du coût social d'une batterie, y compris les émissions créées pendant la phase de fabrication.