Il y a tellement de batteries au lithium bon marché et sans marque disponibles sur le marché en ce moment qu'il peut être très déroutant pour le client de choisir entre elles et une bonne marque. Aujourd'hui, nous allons discuter du risque d'incendie des batteries au lithium bon marché sans marque dans cet article.

Les risques d'incendie des batteries au lithium sont associés aux densités d'énergie élevées associées à l'électrolyte organique inflammable. Cela crée de nouveaux défis pour l'utilisation, le stockage et la manipulation. Des études ont montré que les dommages physiques, les abus électriques tels que les courts-circuits et les surcharges, et les expositions à des températures élevées peuvent provoquer un emballement thermique dans une batterie de mauvaise qualité. Il s'agit d'un auto-échauffement rapide à partir d'une réaction chimique exothermique qui peut entraîner un emballement thermique de réaction en chaîne des cellules adjacentes.

Les défauts du fabricant tels que les imperfections et/ou les contaminants dans le processus de fabrication peuvent entraîner un emballement thermique. La réaction vaporise l'électrolyte organique et met sous pression le boîtier de la cellule. Si (ou quand) le boîtier échoue, les gaz inflammables et toxiques à l'intérieur de la cellule sont libérés. La gravité d'une réaction d'emballement de la batterie est, en partie, liée à l'accumulation et à la libération de pression à l'intérieur de la cellule. En conséquence, la construction de la cellule peut être une variable majeure concernant la gravité d'un incident de batterie.

La réaction qui en résulte peut aller d'une évacuation rapide d'une épaisse fumée (c. Voir la figure ci-dessous.

La sévérité de la réaction est généralement fonction d'un certain nombre de paramètres, notamment la taille de la batterie, la chimie, la construction et l'état de charge de la batterie (SOC). Dans presque toutes les réactions significatives de la batterie, les mêmes composants dangereux sont produits ; des sous-produits inflammables (par exemple, des aérosols, des vapeurs et des liquides), des gaz toxiques et des débris volants (certains brûlants) et, dans la plupart des cas, une combustion prolongée de l'électrolyte et du matériau du boîtier.

Au cours d'une réaction de ventilation (c'est-à-dire sans inflammation des produits ventilés), les produits sont principalement constitués de constituants électrolytiques. Pour la plupart des batteries, les produits sont généralement constitués de dioxyde de carbone (CO2), de monoxyde de carbone (CO), d'hydrogène (H2) et d'hydrocarbures (CxHx). Ces gaz sont inflammables et présentent des risques d'incendie et d'explosion.

Pour le scénario de combustion, l'électrolyte brûle efficacement, produisant principalement du dioxyde de carbone (CO2) et de l'eau (H2O) comme sous-produits. Pour la plupart des batteries, les produits sont généralement constitués de CO2 et de vapeur d'eau. La réaction de combustion tend également à libérer le fluor du sel de lithium dissous dans l'électrolyte. Le fluor réagit typiquement avec l'hydrogène pour former du fluorure d'hydrogène (HF). La production d'HF est également proportionnelle à l'énergie électrique stockée dans la pile/batterie et peut entraîner des concentrations dangereuses. Le HF réagit avec la vapeur d'eau produite au cours de la réaction et/ou avec les muqueuses du corps humain (c'est-à-dire les yeux, le nez, la gorge, les poumons) et devient de l'acide fluorhydrique.