2, perte d'eau : dans le processus de charge et de décharge des batteries au plomb, en raison de l'existence d'un surpotentiel, du gaz apparaît dans le processus de charge et de décharge, qui est la formation de gaz provoquée par une utilisation électrolytique caractérisée par le mouvement de l'électrolyte ; En prenant comme exemple une batterie unique de 2 V, une fois la batterie chargée à 2,35 V (25 ° C), elle entrera dans l'état de développement d'oxygène massique de la plaque positive, et la plaque négative a la capacité de recombinaison de l'oxygène pour la batterie scellée. Si le courant de charge est relativement important, la réaction de recombinaison de l'oxygène de la plaque négative ne peut pas suivre la vitesse de dégagement de l'oxygène, et le gaz ouvrira la soupape d'échappement et provoquera une perte d'eau. Si la tension de charge atteint 2,42 V (25 ° C), la plaque négative de la batterie dégagera de l'hydrogène, et l'hydrogène ne peut pas être absorbé par la plaque positive comme le cycle de l'oxygène, uniquement pour augmenter la pression de l'air de la chambre de la batterie, et sera finalement expulsé de la chambre à air pour former une perte d'eau. La perte d'eau de la batterie est généralement particulièrement grave en cas de surcharge.
3, l'emballement thermique de la batterie est important dans deux cas, l'un est la batterie au plomb à tension constante chargeant la chaleur de la batterie. Dans des conditions de charge à tension constante, le courant du cycle de l'oxygène participe également au courant de charge, de sorte que le taux de déclin du courant de charge ralentit. La batterie au plomb chauffe, ce qui entraîne une diminution plus lente du courant de charge, voire une augmentation du courant. Le courant de charge lors de l'utilisation du chauffage de la batterie, une fois que le courant augmente, et ajoute de la chaleur. De cette façon, le courant de charge augmentera jusqu'à la limite de courant. La batterie chauffe et accumule de la chaleur jusqu'à ce que la coque de la batterie chauffe et ramollisse. Lorsque la batterie est déformée à chaud, la pression interne est élevée, donc la batterie est gonflée. C'est l'emballement thermique de la batterie qui endommage la batterie. Une autre raison est la vulcanisation, qui conduit directement à l'augmentation de la résistance interne de la batterie, ce qui provoque en outre la charge et la chaleur de la batterie au plomb, et la chaleur fait augmenter le courant du cycle de l'oxygène, de sorte que la batterie avec une vulcanisation sérieuse a un grand risque d'emballement thermique. Plus la température interne de la batterie est élevée, plus l’autodécharge est importante, plus la chaleur est élevée. Par conséquent, dans des conditions de température ambiante élevée en été, l’augmentation de la température est également élevée en raison de la diminution du niveau d’extraction de gaz. De cette manière, la probabilité que la batterie au plomb colloïdal entre dans l’emballement thermique est beaucoup plus grande.
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