Qu'est-ce qu'une batterie au gel ?
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batterie au gel
est une batterie de stockage d'énergie électrique au plomb-acide présentant les caractéristiques suivantes :
• Il est scellé à l'aide de soupapes de pression spéciales et ne doit jamais être ouvert.
• Il ne nécessite aucun entretien.*
• Il utilise un électrolyte gélifié thixotrope.
• Elle utilise une réaction de recombinaison pour empêcher la fuite des gaz hydrogène et oxygène normalement perdus dans une batterie au plomb-acide à électrolyte liquide (en particulier dans les applications à cycle profond).
• Il est étanche et peut donc être utilisé dans pratiquement toutes les positions. Cependant, une installation à l'envers est déconseillée.
Qu'est-ce qu'une batterie AGM ?
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Batterie AGM
est une batterie de stockage d'énergie électrique au plomb-acide présentant les caractéristiques suivantes :
• Il est scellé à l'aide de soupapes de pression spéciales et ne doit jamais être ouvert.
• Il ne nécessite aucun entretien.*
• Son électrolyte est entièrement absorbé dans des séparateurs constitués d'une masse spongieuse de fibres de verre entremêlées.
• Elle utilise une réaction de recombinaison pour empêcher la fuite des gaz hydrogène et oxygène normalement perdus dans une batterie au plomb-acide à électrolyte liquide (en particulier dans les applications à cycle profond).
• Il est étanche et peut donc être utilisé dans pratiquement toutes les positions. Cependant, une installation à l'envers est déconseillée.
Comment fonctionne une batterie VRLA ?
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Batterie VRLA
Il s'agit d'une batterie « recombinante ». Cela signifie que l'oxygène normalement produit sur les plaques positives de toutes les batteries au plomb est absorbé par la plaque négative. Ce phénomène empêche la production d'hydrogène sur la plaque négative. De l'eau (H₂O) est alors produite, ce qui permet de conserver l'humidité à l'intérieur de la batterie.
Il n'est jamais nécessaire de la remplir d'eau, et il ne faut surtout pas l'ouvrir car cela « empoisonnerait » la batterie avec de l'oxygène supplémentaire provenant de l'air. L'ouverture de la batterie annulera la garantie.
Quelles sont les différences entre les batteries au gel et les batteries à électrolyte absorbé (AGM) ?
Ce sont toutes deux des batteries recombinantes. Ce sont toutes deux des batteries scellées à régulation par soupape (SVR), également appelées batteries plomb-acide à régulation par soupape (VRLA). Les batteries AGM et les batteries gel sont toutes deux considérées comme « à électrolyte limité ». Dans une batterie gel, l'électrolyte ne s'écoule pas comme un liquide classique.
L'électrolyte a la consistance et l'apparence de la vaseline. À l'instar des batteries à électrolyte gélifié, les batteries à électrolyte absorbé sont également considérées comme étanches : la totalité de l'électrolyte liquide est emprisonnée dans le séparateur en fibre de verre spongieux.
L'état de « sous-alimentation en acide » des batteries gel et AGM protège les plaques lors des décharges profondes importantes. La batterie gel étant encore plus sous-alimentée, elle offre une meilleure protection aux plaques et est donc mieux adaptée aux applications nécessitant des décharges très profondes.
En raison des propriétés physiques de l'électrolyte gélifié, la capacité d'une batterie gel diminue plus rapidement que celle d'une batterie AGM lorsque la température descend en dessous de 0 °C. Les batteries AGM sont particulièrement performantes pour les applications à courant et puissance élevés, ainsi que dans les environnements extrêmement froids.
Quelle est la différence entre les batteries VRLA et les batteries humides traditionnelles ?
Les batteries à électrolyte liquide ne possèdent pas d'évents d'étanchéité sous pression, car elles ne fonctionnent pas selon le principe de la recombinaison. Elles contiennent un électrolyte liquide qui peut se répandre et provoquer de la corrosion en cas de renversement ou de perforation.
Par conséquent, ils ne peuvent pas être transportés par voie aérienne sans conteneurs spéciaux.
Ils ne peuvent être expédiés par UPS ou par la poste ni utilisés à proximité d'équipements électroniques sensibles. Ils ne peuvent être installés qu'à la verticale.
Les batteries humides perdent de leur capacité et sont endommagées de façon permanente si :
• Il reste à l'état déchargé pendant une période prolongée (en raison de la sulfatation). Cela est particulièrement vrai pour les types à base d'antimoine et les types hybrides.
• Il se déchargeait constamment de manière excessive, en raison du détachement de matière active. C'est particulièrement vrai pour les démarreurs automobiles.
Grâce à leur conception unique, les cellules à gel ont triplé la durée de vie des batteries à décharge profonde à alliage d'antimoine à électrolyte liquide. La durée de conservation d'une batterie VRLA est sept fois supérieure à celle d'une batterie à décharge profonde à alliage d'antimoine.
Les batteries VRLA peuvent-elles être installées dans des boîtiers de batteries étanches ?
NON ! N’installez jamais de batterie, quelle qu’elle soit, dans un récipient complètement hermétique. Bien que la plupart des gaz normalement produits (oxygène et hydrogène) dans une batterie VRLA se recombinent comme décrit précédemment et ne s’échappent pas, de l’oxygène et de l’hydrogène s’échapperont de la batterie en cas de surcharge (comme c’est le cas pour toute batterie).
Pour des raisons de sécurité, ces gaz potentiellement explosifs doivent pouvoir s'échapper dans l'atmosphère et ne doivent jamais être emprisonnés dans un boîtier de batterie scellé ou dans un espace clos !
Pourquoi les batteries VRLA ne peuvent-elles pas être ouvertes ?
Les batteries VRLA (plomb-acide à régulation par soupape), parfois appelées batteries SLA (plomb-acide scellées) ou SVR (scellées à régulation par soupape), fonctionnent selon le principe de la recombinaison. Lors de la charge, de l'oxygène est produit au niveau des plaques positives. Les plaques négatives chargées réagissent d'abord avec cet oxygène, puis avec l'électrolyte.
De l'eau est produite et les plaques négatives se déchargent très légèrement. Une charge supplémentaire recharge les plaques négatives au lieu de produire de l'hydrogène. Comme très peu d'hydrogène et d'oxygène sont perdus et que l'eau (H₂O) est retenue, on dit que les gaz se sont recombinés. Pour un fonctionnement optimal, l'oxygène produit doit être retenu dans la batterie jusqu'à la fin de la réaction.
La pression positive permet de retenir le gaz. En cas de surcharge d'une batterie VRLA (à électrolyte gélifié ou absorbé), du gaz s'échappe par les soupapes. De l'hydrogène et de l'oxygène sont alors libérés. Si la surcharge persiste, l'électrolyte finit par s'assécher et la batterie tombe en panne prématurément. C'est pourquoi les limites de charge sont cruciales.
Dans une batterie scellée, un équilibre est maintenu entre l'hydrogène, l'oxygène et la charge. Si une batterie VRLA est ouverte ou présente une fuite, les plaques négatives sont exposées à un excès d'oxygène atmosphérique. Cet excès d'oxygène perturbe l'équilibre. Les plaques négatives se déchargent. Les plaques positives peuvent alors se surcharger fortement. La batterie tombera en panne prématurément et la garantie sera annulée.
Que signifient les notes et les spécifications ?
Toutes les évaluations sont données après 15 cycles et sont conformes aux spécifications BCI.
CCA = Ampères de démarrage à froid à 0°F (–17,8°C)
L'ampérage de démarrage à froid correspond au nombre d'ampères qu'une batterie neuve et entièrement chargée fournira à 0 °F (–17,8 °C) pendant trente secondes de décharge et maintiendra au moins 1,2 volts par cellule (7,2 volts pour une batterie de 12 volts).
CA = Ampères de démarrage à 32°F (0°C)
Identique à celui testé ci-dessus à 32°F (0°C).
RC = Capacité de réserve à 80 °F (27 °C)
La capacité de réserve correspond au temps, en minutes, pendant lequel une batterie neuve et entièrement chargée peut être chargée en continu à 25 ampères et maintenir une tension d'au moins 1,75 volt par élément (10,5 volts pour une batterie de 12 volts).
IPv6 Réseau pris en charge 
