Batteries à lithium sont classés comme marchandises dangereuses et peuvent présenter un risque pour la sécurité s'ils ne sont pas testés et emballés correctement conformément aux réglementations de transport. Les tests UN/DOT 38.3 permettent de garantir la sécurité des batteries lithium-ion ou lithium métal pendant le transport.

Le transport des batteries au lithium est soumis aux réglementations nationales et internationales telles que détaillées par l'ONU (Nations Unies) dans le Manuel d'essais et de critères de l'ONU, sous-section 38.3 (UN 38.3, UN International Air Transport Association (IATA) et United States États DOT (Department of Transportation) qui définit les réglementations d'expédition pour les États-Unis sous 49 CFR, Sections 100 – 185.

UN/DOT 38.3 détaille les exigences environnementales, mécaniques et électriques pour toutes les piles et batteries au lithium. Les fabricants de batteries au lithium et les produits utilisant des batteries au lithium doivent démontrer la conformité dans la conception, la fabrication et la distribution de leurs produits.

Found in many countries’ shipment of dangerous goods regulations, this standard is relevant for the transportation safety of all lithium metal and lithium ion cells and batteries

UN/DOT 38.3 est une norme d'auto-certification, mais en raison de problèmes de responsabilité potentiels, la plupart des entreprises choisissent d'utiliser des laboratoires de test tiers.

Huit des exigences d'essai UN/DOT 38.3 applicables au transport des batteries au lithium comprennent :

T1 – Simulation d'altitude (piles et batteries primaires et secondaires)

Test à basse pression qui simule une zone de fret d'avion non pressurisée à 15 000 mètres d'altitude. Après stockage des batteries à 11,6 kPa pendant > 6 heures, ces critères doivent être respectés : pas de perte de masse, de fuite, de ventilation, de démontage, de rupture ou d'incendie, et une tension inférieure à 10 % de la tension de pré-test.

T2 – Test thermique (piles et batteries primaires et secondaires)

Le test couvre les changements de températures extrêmes de -40 C à +75 C. Les batteries sont stockées pendant 6 heures à -40C (12 heures pour les grosses cellules/batteries), puis 6 heures à +75C (12 heures pour les grosses cellules/batteries), pour un total de 10 cycles.

T3 – Vibration (piles et batteries primaires et secondaires)

Le test simule les vibrations pendant le transport. Le test est un balayage sinusoïdal : 7Hz – 200Hz – 7 Hz en 15 minutes ; 12 balayages (3 heures); 3 axes mutuellement perpendiculaires.

T4 – Choc (piles et batteries primaires et secondaires)

Le test simule également les vibrations pendant le transport. Le test est une impulsion semi-sinusoïdale : 150 G/6 ms pour les petites cellules/batteries ; 50G/11ms pour les grosses cellules/batteries ; 3 impulsions par direction ; 6 directions (+/-z, +/-x, +/-y).

T5 – Court-circuit externe (cellules et batteries primaires et secondaires)

Ce test simule un court-circuit externe aux bornes de la pile ou de la batterie. À une température de +55 C, appliquez un court-circuit (<0,1 ohm) entre les bornes. Maintenir au moins une heure après le retour de la température de l'échantillon à +55 +/-2°C. Les critères de réussite sont : la température du boîtier ne dépasse pas +170°C et aucun démontage, rupture ou incendie dans les 6 heures suivant le test. L'activation d'un fusible, d'un circuit limiteur de courant et d'un mécanisme de ventilation est autorisée.

T6 – Impact (cellules primaires et secondaires)

Ce test n'est applicable qu'aux cellules primaires et secondaires. Pour cellules cylindriques >20mm diamètre, il simule l'impact sur le boîtier de la cellule.

T7 – Surcharge (batteries secondaires)

Ce test concerne uniquement les batteries secondaires ou rechargeables. Il simule une condition de surcharge sur une batterie rechargeable : 2x le courant de charge recommandé par le fabricant pendant 24 heures. Ensuite, la batterie doit être surveillée pendant 7 jours pour détecter un incendie ou un démontage.

T8 – Décharge forcée (cellules primaires et secondaires)

Ce test simule une condition de décharge forcée pour les cellules primaires et secondaires uniquement.

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