Les matériaux de cathode des batteries lithium-ion sont généralement composés de composés actifs de lithium, tandis que les électrodes négatives sont en carbone avec une structure moléculaire spéciale. Les principaux composants des matériaux de cathode courants sont le licoo2/LiFePO4, etc. Lors de la charge, le potentiel ajouté aux pôles de la batterie force les composés positifs à libérer des ions lithium et à intégrer les molécules d'anode dans le carbone avec une structure lamellaire. Lors de la décharge, les ions lithium précipitent du carbone de la structure lamellaire et se recombinent avec les composés de l'électrode positive. Le mouvement des ions lithium produit un courant électrique.

Bien que le principe de la réaction chimique soit très simple, dans la production industrielle actuelle, il y a des problèmes beaucoup plus pratiques à considérer : le matériau positif a besoin d'additifs pour maintenir l'activité de charge et de décharge multiples. le matériau négatif doit être conçu au niveau de la structure moléculaire pour accueillir plus d'ions lithium ; l'électrolyte rempli entre les électrodes positive et négative doit non seulement maintenir la stabilité, mais doit également avoir une bonne conductivité et réduire la résistance interne de la batterie.

Bien que les batteries lithium-ion aient rarement l'effet mémoire des batteries Ni-CD, le principe de l'effet mémoire est la cristallisation, qui se produit rarement dans les batteries lithium-ion. Cependant, la capacité de la batterie lithium-ion diminuera encore après de nombreuses charges et décharges, et les raisons sont complexes et diverses. C'est principalement le changement du matériau d'électrode positif et négatif lui-même. à partir du niveau moléculaire, la structure des trous de l'électrode positive et négative contenant l'ion lithium s'effondrera et se bloquera progressivement ; d'un point de vue chimique, c'est la passivation active du matériau d'électrode positive et négative et l'apparition de réactions secondaires pour former d'autres composés stables. En physique, le matériau de la cathode se décolle progressivement, ce qui réduit finalement le nombre d'ions lithium dans la batterie qui peuvent se déplacer librement au cours du processus de charge et de décharge.

Une surcharge et une décharge excessive causeront des dommages permanents aux électrodes positives et négatives de la batterie lithium-ion. du niveau moléculaire, on peut comprendre intuitivement qu'une décharge excessive conduira à la libération excessive d'ions lithium du carbone négatif, entraînant l'effondrement de sa structure lamellaire. une surcharge forcera trop d'ions lithium dans la structure négative du carbone, de sorte que certains d'entre eux ne pourront plus être libérés. C'est pourquoi les batteries lithium-ion sont généralement équipées de circuits de contrôle de charge et de décharge.
Une température inappropriée déclenchera d'autres réactions chimiques dans les batteries lithium-ion pour former des composés que nous ne voulons pas voir, il existe donc des diaphragmes protecteurs à température contrôlée ou des additifs d'électrolyte entre les électrodes positives et négatives de nombreuses batteries lithium-ion. Lorsque la température de la batterie atteint un certain niveau, le trou de la membrane composite est fermé ou l'électrolyte est dénaturé, la résistance interne de la batterie augmente jusqu'à ce que le circuit soit interrompu et la batterie ne chauffe plus, ce qui garantit que la charge la température de la batterie est normale.

Le processus de charge de la batterie lithium-ion est divisé en deux étapes, l'étape de charge rapide à courant constant (lorsque l'indicateur de batterie est jaune) et l'étape de diminution du courant de tension constante (l'indicateur de batterie clignote en vert. Dans l'étape de charge rapide à courant constant , la tension de la batterie augmente progressivement jusqu'à la tension standard de la batterie, puis elle est transférée à l'étage de tension constante sous la puce de contrôle, la tension n'augmente plus pour garantir qu'elle ne sera pas surchargée, et le courant diminue progressivement jusqu'à 0 avec l'augmentation de la charge de la batterie, et la charge est enfin terminée.

La courbe de décharge de la batterie lithium-ion changera après plusieurs utilisations. Si la puce n'a pas la possibilité de lire à nouveau une courbe de décharge complète, la quantité d'électricité calculée n'est pas précise. Nous avons donc besoin d'une charge profonde pour calibrer la puce de la batterie. Mais vous n'avez pas à vous en assurer à chaque fois que vous éteignez l'alimentation et que vous rechargez.
Vous pouvez effectuer une charge et une décharge profondes sous le contrôle du circuit de protection pendant un certain temps pour corriger les statistiques de la batterie, mais cela n'augmentera pas la capacité réelle de votre batterie.

Les batteries qui n'ont pas été utilisées pendant une longue période doivent être placées dans un endroit frais pour réduire la vitesse de leur propre réaction de passivation.

Le circuit de protection est également incapable de surveiller l'autodécharge de la batterie. Les batteries qui n'ont pas été utilisées pendant une longue période doivent être chargées avec une certaine quantité d'électricité pour éviter les dommages d'une autodécharge excessive causée par une autodécharge excessive pendant le stockage.

Parce que l'effet de mémoire électrique de la batterie lithium-ion est négligeable, les dommages causés par une charge à mi-course ne sont pas importants et ce qu'elle craint le plus, c'est une décharge excessive (décharge complète). Souvent, le résultat d'une faible décharge excessive des batteries lithium-ion ne peut être mis au rebut qu'à l'avance, et les batteries lithium-ion n'ont pas à attendre jusqu'à 0 % pour se recharger.